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（二）具备完善规范的资金存管账务体系，能够根据资金性质和用途为用户资金进行明细登记，实现有效的资金管理和登记。（三）具备完善的业务管理功能。存管银行能够通过形式审查确认资金划转符合本办法规定，并根据相关协议，防止运营企业挪用用户押金以及超限额、超范围使用用户预付资金；合作银行能够按照人民币银行结算账户管理以及个人银行结算账户分类管理等规定，依法合规、方便快捷地为用户开立个人银行结算账户，并根据相关协议，提供账户内资金冻结、解冻、划转、余额查询等服务。

近年来，中国基础设施建设快速发展，以铁路、公路、建筑、桥梁、轨道交通等为代表的重点工程大批涌现。在重大工程背后，中国基础施工企业以及中国桩工设备制造商，发挥着不可替代的作用。桩工设备领域，近年来中国制造商连续发力，在代表世界级水平的“双轮铣刨机”、“超大型旋挖钻机”、“连续墙液压转斗”等产品上，中国品牌接连获得突破，填补空白。

印象最深的是“施工许可”的改革“在北京推进的各项改革中，我印象最深的是施工许可证的办理，北京已经非常出色，特别是缩短了办理的天数。”马钦说。记者注意到，在今年世行营商环境报告中，在包括施工许可在内的建筑许可方面，我国排名上升88位，北京也提高15.75分、排名跨越式上升100位。这的确源于这两年来北京在该领域的多项举措。

“修复大秦岭生态系统，好比是万里长征，只走出第一步。大秦岭生态系统还不够稳定，保护地面积还不够大，集中连片程度还不够高，栖息地碎片化、岛屿化的问题依然比较突出，局部地区过度开发的问题依然得不到有效治理，特别是嘉陵江流域上游水土流失依然比较严重。如果说过去的破坏是人们因为贫穷、为解决生计问题，需要进山去毁植被、清除森林变成农田，是一家一户的自发的行为。而现在的破坏则是人们富裕起来后到山里建房、毁林开矿，是市场化的、企业化的、营利性的、有组织的破坏。由过去的‘穷破坏’变成了‘富破坏’。二者相比，挖矿、建房对秦岭造成的破坏更难以修复。在秦岭北麓违建别墅，会对山体造成严重破坏，所以要防止‘穷破坏’更要防止这种‘富破坏’。”

一是持续攻克电动汽车的核心关键技术难题。续驶里程是制约当前纯电动汽车发展的瓶颈，简单增加车载电池数量将导致车辆整备质量增加和单位里程电耗上升，要加强电池材料和制造工艺的基础研究，提高动力电池的能量和功率密度以及整车的轻量化，持续提高续驶里程。要充分开发利用石墨烯的优异电热传导特性，提高电池储能性能。针对电动汽车独有的电池系统的空间布置和热管理需求，进行专门的优化设计，解决冬季放电速率小、容量低的问题。通过车体材料、结构设计、零部件加工、整车制造工艺等多个方面的轻量化技术创新，提高新能源汽车使用过程能量利用效率，降低能耗。要加强动力电池的回收与梯级利用研究，汽车用动力电池寿命是双周期的，从车上退役后，还可以在蓄能电站上使用很长时间。

第二章 信托公司股东责任第一节 股东资质第十一条 经国务院银行业监督管理机构或其派出机构审查批准，境内非金融机构、境内金融机构、境外金融机构和国务院银行业监督管理机构认可的其他投资人可以成为信托公司股东。投资人及其关联方、一致行动人单独或合计持有同一上市信托公司股份未达到该信托公司股份总额百分之五的，不受本条前款规定限制。